|
olejovy_ventil.jpg
(toploe) (15.11.2018 16:31)
|
|
tohle závoďák není. Ale proč by to na náklaďáku nemohli mít napevno?
|
|
|
olejovy_ventil.jpg
(MSG) RP (15.11.2018 13:30)
|
|
Taká dlhá diskusia a vedel to až Toman... |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Toman) RP (15.11.2018 8:58)
|
|
u pretekarskych aut je to bezna vec |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Horny Uhor) (14.11.2018 20:38)
|
|
74 - hliadková dodávka u cestnej hliadky urobí ročne aj viac ako 300 tisíc. Vo dne v noci každý deň sa v nej striedajú hliadkari a točia sa po 50 km úseku rýchlostnej cesty. Sú tri dodávky, ale rozkaz znie ničiť ich po jednej, aby vždy bolo treba kúpiť iba jednu novú. Takže jedna jazdí, druhá je záložná tretia je záloha záložnej. Za 7 rokov zodrali na kosť tuším 4 kusy, vymenili 3 alebo 4 motory a jednu rozstrelil kamión.
Ja01 - presne to ma zaujalo. Čiernu páčku som ešte nevidel. |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Abdul_Hasan) RP (14.11.2018 18:47)
|
|
Sedmdesátčtyři: neber to "já" doslova a nemusí to být úplná blbost... |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Ja01.) (14.11.2018 18:28)
|
cervena rucka na kurenie. zelena na pitnu vodu, zlta na plyn, konecne viem na co je cierna  |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Sedmdesátčtyři) (14.11.2018 18:15)
|
300000 km za rok je 5000 hodín prevádzky priemernou rýchlosťou 60km/h. To je 625 pracovných dní po 8 hodín denne. Kvalitná dodávka a dlhý rok  |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(meh1234) (14.11.2018 17:00)
|
|
Já natočit na dodávce 300000km za rok, tak ho tam mám taky...
bo výměna oleje každé dva až tři týdny... |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Hnidopich original) (14.11.2018 16:21)
|
KNedlo: Ale di ty brepto. Jen te sere, zes na to neprisel prvni.  |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Hnidopich original) (14.11.2018 16:19)
|
|
spaiseeL Kdyz se na tu paku podivas, tak je jasne, ze tam rezhodne neni trvale. |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(P EPIC KNEDLOVEPR) (14.11.2018 15:21)
|
Az s tim vase stara tucna pica nekde drce o vycuhujici obrubnik, nebo kamen v trave,nebo az chytite ve 100vce spadlou vetev,slahoun gumy z nakladaku,nebo macku,ci pesika,tak vam ten kulak,ktery se vetsinou vyrabeji z ultramegagigapevný mosazi fakt podekuje KURVAFIX Jo pokud mate pod autem kevlarkarbonovej"susplech"tak to pak je ok,jen pak asi bude docela vetsi pakec,sundat susplech,nez odsroubovat jednu zatku  ...ale rikam si,kdyz vidim jak jsou lidi blbi,mozna zacnu prodavat TUNING kohouty |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(vcx) RP (14.11.2018 15:13)
|
|
PK dubová guľa... |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(brnonymous) RP (14.11.2018 15:12)
|
|
Tak toto je pomerne zajimave reseni, ale na podobnem principu funguji ruzne ventilky misto toho sroubovaciho uzaveru. |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(proste kokot) (14.11.2018 14:46)
|
|
@horny uhor: Nie, neexistujú také, čo znesú viac ako 100°C. Preto sa v prevádzke, napríklad v takých elektrárňach, chemickom priemysle a pod. musia gulové a iné ventily meniť kontinuálne počas prevádzky. Zvlášť v gulových ventiloch s dubovou gulou sa tá musí meniť vždy na jar, aby z nej nerašili nové výhonky. |
|
|
olejovy_ventil.jpg
(Horny Uhor) (14.11.2018 14:08)
|
|
... a tak ma napadlo, aká je tepelná odolnosť guláku? Sú aj také, čo znesú viac ako 100°C? |
|
