|
The future of tire design
(mrkev) RP (31.12.2012 12:27)
|
|
@orifox ad 2. Jestli ti to nedocvaklo, tohle kolo je zároveň taky motor, tlumič i brzda... ad3. Napadlo tě, že jde o vložku pneumatiky, resp. že jsou ukázány pouze funkční části? ad 4. WTF? Valivý odpor záleží především na celkové ploše, kterou se kolo dotýká vozovky (představ si linku, která se rozšíří po zatížení pneumatiky na obdélník). Tím, že zrušíš onu středovou plochu, snížíš taky valivý odpor na skoro čtvrtinu... |
|
|
The future of tire design
(mrkev) RP (31.12.2012 12:21)
|
|
Předpokládám, že je to schválně udělané tak, aby si každý manažer řekl "wow" a každý designer, že je to bullshit. Na druhou stranu, tohle je jen koncept a předpokládám, že záměrně nesděluje hromadu podrobností, které by to teoreticky mohly dovést až k realizovatelnosti... Třeba to magnetické kolo je vyloženě blbost, po zapouzdření, nahrazení vzduchové mezery nějakou magneticky vodivou směsí a při pružném fixování osy (takhle to nese jen mag. polštář), jsme najednou blíž realitě... |
|
|
The future of tire design
(Ja01) (30.12.2012 18:11)
|
nooo na tom magnetickom by mohli mudre hlavy zapracovat a uviest to do praxe  |
|
|
The future of tire design
(quido.speedy) RP (30.12.2012 14:47)
|
|
to je ale KOKOTINA... ...ale naanimovaná hezky... |
|
|
The future of tire design
(ooo) (30.12.2012 3:41)
|
do praxe mozno nanic, no do nejakeho scifi filmu je to super. cg znesie vsetko  |
|
|
The future of tire design
(orifox) (29.12.2012 13:07)
|
|
jammier - já vysvětlení proč jsou jednotlivé koncepty nesmyslné popsal. stačí si to přečíst. |
|
|
The future of tire design
(jammier) (28.12.2012 12:48)
|
madox: napriklad ty pane odborniku  |
|
|
The future of tire design
(madox) (28.12.2012 12:40)
|
|
jammier: a mozno sa ti to libi pretoze si jednoducho sprosty. To ze su tieto koncepty nezmysel vidí aj ziak poslednych rocnikov zakladnej skoly. |
|
|
The future of tire design
(boss) (28.12.2012 12:01)
|
|
no já si spíš myslím že tuhle práci mělo na starosti designové oddělení než odělení vývoje.Kdyby šlo o něco co plánujou vyrábět tak by si to víc hlídaly jako tajemnství do nějákého odhalení.To je stejný jako s konceptama aut.V animaci vypadaj skvěle ale jezdit je nikdy neuvidiš. |
|
|
The future of tire design
(jammier) (28.12.2012 11:52)
|
|
libi se mi jak si banda kluku na roumenovi hraje na chytrejsi vedce nez vyvojari ve spolecnosti hankook tady maji asi vsichni zkusenosti s vyvojem pneumatik |
|
|
The future of tire design
(ramirez) (28.12.2012 11:47)
|
|
v praxi naprosto nepouzitelne.. |
|
|
The future of tire design
(boss) (27.12.2012 22:08)
|
|
Tak to magnetické koleso jako nápad dobrý ale reálně by to podle mě moc fungovat nemohlo.Brzdit by to sice mohlo poněvatž princip je v podstate stejny jako u EC motoru.Ale obávám se že by ztráty ve vzduchové mezeře byly tak velké že by to prostě nešlo.U běžných indukčních motorů bývá mezera 0,5-3mm tak nevím jak by mohlo pracovat efektivne něco s mezerou 10cm |
|
|
The future of tire design
(Almindor) (27.12.2012 18:04)
|
|
Som za kazdy pokrok, ale toto su naozaj somariny. V terene by neprezilo ani jedno, najlepsie by dopadlo to magneticke koleso (by odletelo alebo pri vacsom naraze sa proste rozbilo).
Radsej nech spravia poriadne zmesy na gumy co budu dobre aj na leto/zima a nebudu sa osuchavat jak silikon. |
|
|
The future of tire design
(trolololo) (27.12.2012 16:34)
|
co vam jebe co tu komentujete ako by som nechcel enterprise lebo je priliz velka radsej si kupim helikopteru ... dementi  |
|
|
The future of tire design
(orifox) (25.12.2012 22:31)
|
|
koncepty vizuálně hezké ale ve skutečnosti nesmyslné. 1) neexistuje jediný důvod proč pneumatiku naklánět v zatáčce. 2) to je dobré tak možná na vozíčky bez brzd. Jakmile se má přenášet energie z hřídele na obruč, nemá takový koncept šanci. 3) tohle vymyslel pitomec který v terénu nikdy nejel. po první cestě by to bylo zanesené. 4) opět nesmysl. energii šetří především snížení valivého odporu. v porovnání s tím má snížení plochy zanedbatelný vliv. |
|
