|
klasicka_situace.jpg
(miko) RP (5.6.2023 10:00)
|
takyřidič : prave jsem si zacal rikat, ze mam asi hodne velke mezery  |
|
|
klasicka_situace.jpg
(takyřidič) (5.6.2023 9:56)
|
|
errr, beru zpět, já jsem po ránu slepej, ta šipka 3 je zahnutá, ne rovně, pardon |
|
|
klasicka_situace.jpg
(takyřidič) (5.6.2023 9:54)
|
|
Nehet: Kdyby nebyla rozlišená přednost, tak platí přednost zprava, tudíž první jede 3, protože ji nemá komu dávat, čímž se uvolní 1 a poslední bude 2. |
|
|
klasicka_situace.jpg
(.:Gembler:.) RP (3.6.2023 19:20)
|
|
Situace nahore je jasna, ale ocenuju, ze nekdo nasel obrazek bouracky, ktera se tomu modelu dost podoba |
|
|
klasicka_situace.jpg
(gofry2) (3.6.2023 14:06)
|
|
Nehet: Prvý pôjde ten komu prvému dôjde, že ostantí sa boja ísť, pretože nevedia, kto má prednosť. |
|
|
klasicka_situace.jpg
(miko) RP (3.6.2023 13:21)
|
|
jako nad timto se musi lidi dohadovat a delat kviz? uff, pak to nema vypadat na silnicich, jak to vypada. jasneze 2 - 3 - 1. a kdybych ja byl na pozici 1, tak 1 ... a o zbytek se nestaram, nikomu nebudu omezovat svobodu volby a nebudu nutit je dodrzovat nejaka pravidla, ci zakony, kdyz se jim nelibi. |
|
|
klasicka_situace.jpg
(xanaxx) (3.6.2023 13:11)
|
|
2 (jede po hlavni), 3 (daval prednost protijedoucimu pri odbocovani doleva), 1 (z vedlejsi) |
|
|
klasicka_situace.jpg
(lmao) RP (3.6.2023 11:07)
|
|
i like trains |
|
|
klasicka_situace.jpg
(Nehet) (3.6.2023 11:05)
|
|
Nejakej rule of thumb, kdyz by byli vsichni na vedlejsi? Asi nic, ne ze jeden viditelne nekoho pusti? |
|
|
klasicka_situace.jpg
(adams) RP (3.6.2023 10:44)
|
|
SUV má přednost. |
|
|
klasicka_situace.jpg
(Joker) (3.6.2023 10:25)
|
|
92: Při elementární znalosti pravidel provozu je ta situace naprosto jednoznačná. |
|
|
klasicka_situace.jpg
(Stejskal) (3.6.2023 9:37)
|
|
2 na hlavni,3 po nem,1 z vedlejsi |
|
|
klasicka_situace.jpg
(cooky) (3.6.2023 9:04)
|
|
dole 1,3,2 |
|
|
klasicka_situace.jpg
(Loris) (3.6.2023 9:03)
|
|
2,3,1 |
|
|
klasicka_situace.jpg
(Markéta Adamová Pekarová) RP (3.6.2023 9:02)
|
|
2,3,1 |
|
