|
Elonův standard kvality.
(Daver) RP (4.10.2017 8:54)
|
|
Lamak: sry, ale o tom elektroautě můžeš uvažovat právě díky Tesle ... pokud chceš popřít, že dostali EV do kurzu a ukázali možnosti argumentem, že elektromobilita je tu over 100let, pak jsi prostě jen zaujatý. Já bych si také nikdy nekoupil iPhone, protože je to předražená stará technologie, ale rozhodně nepopřu, že nerozběhli současný trend smartphone/tablet. |
|
|
Elonův standard kvality.
(..) (26.9.2017 23:50)
|
|
Tak u aut je problém v tom, že aby to dobře jelo, je potřeba přítlak a lepivé gumy. Obojí výrazně zvyšuje spotřebu. Když navrhneme karoserii s nízkým odporem vzduchu a přidáme úzký tvrdý gumy, bude to jezdit levně, ale blbě. U vlaku (nebo čehokoli, co nezatáčí jen díky přilnavosti) to je zase jinak. |
|
|
Elonův standard kvality.
(Prawda . . . ) (26.9.2017 12:25)
|
|
Je to celkem již známý fakt, že prací na karoserii (aerodynamice) snížíte spotřebu paliva vozu lehčeji a za méně peněz, než kdyby jste museli sahat na motor. |
|
|
Elonův standard kvality.
(Kasuha) (25.9.2017 22:56)
|
|
Fanda Hyperloopu nejsem, myslím si o něm že je to ekonomická sebevražda a jestli to Musk rozchodí tak jen za peníze které na to vytahá ze státní kasy. Jezdit se v nízkém tlaku dá samozřejmě velmi rychle, ale udržovat několik set kilometrů dlouhou vakuovou komoru je velmi netriviální a zisk za luxus z rychlé dopravy to těžko vyrovná. Na druhou stranu nejsem ani fanda Hromn0hy, on sice kritizuje věci které kritiku zasluhují, ale jeho argumenty dost často neobstojí. Jako vědec u mě žádnou prestiž nemá. |
|
|
Elonův standard kvality.
(Prawda . . . ) (25.9.2017 22:02)
|
@..: Ber to tak,že R&D zaplatí daňový poplatník USA, stejně jako zaplatil vývoj Tesly model S.  |
|
|
Elonův standard kvality.
(..) (25.9.2017 21:47)
|
|
Tak je fakt, že odpor vzduchu roste s rychlostí hodně strmě a nelineárně, takže nápad jezdit ve vzduchoprázdnu úplně blbej není. Já hlavně nevěřím tomu pánovi, kterej to zaštiťuje, toť vše. |
|
|
Elonův standard kvality.
(Prawda . . . ) (25.9.2017 21:17)
|
|
Ta spotřeba energie je celkem jednoduchá. Představ si, že máš auto, 2.0L benzín, žádné turbo, 100kW motor. Při konstantní rychlosti 100km/h takové auto vezme asi 6L benzínu na 100km. Při 130km/h už to ale může být klidně 1,5L víc. a při maximální rychlosti 200km/h to bude třeba 18L benzínu. Ale ono to není jen o té energii, je to i o konstrukčních možnostech daného vozidla. Materiály, odolnost konstrukce, v případě vozu i pneumatiky, u vlaku to bude kvalita tratě... To vše stojí velké peníze. |
|
|
Elonův standard kvality.
(Neprihlaseny Lamak) (25.9.2017 20:40)
|
|
Tam by byl zajímavý argument množství energie potřebné na přepravu jednoho člověka na vzdálenost třeba 100km při běžných podmínkách v porovnání s dalšíma možnostma - auto, letadlo, ... Tyhle data neznám... |
|
|
Elonův standard kvality.
(Prawda . . . ) (25.9.2017 19:21)
|
|
Taky je si nutno uvědomit, co to znamená jet vlakem takovou rychlostí. Každý km/h potřebuje určité množství energie a čím rychleji jedete, tím více té energie na ten 1 km/h potřebujete. Je ještě ekonomicky výhodné mít rychlejší vlaky, než jsou dnes (myšleno rychlovlaky)? Než se ten vlak rozjede, než zase zastaví, vyšší rychlost znamená vyšší míra opotřebení, více spálené energie apod. Jedu-li 100km/h, ujedu 100km za 1h. Pokud to bude 110km/h dám těch 100km o 6 minut dřív. Při 10km na max r. nedosáhnu. |
|
|
Elonův standard kvality.
(Neprihlaseny Lamak) (25.9.2017 18:17)
|
|
Japonci loni otestovali 600+ Km/h. Nicméně i v tom případě pořád nechápu histerii kolem hyperloop, který slavně překonal 200 MPH. Maglev dnes umí jezdit 500 Km/h (reálně v Číne jezdí max 430), což je nějakých 310 MPH. I tak je brutálně drahý na vybudování, ale věřím, že Musk na to někoho ukecá, protože marketing mu jde dobře. S vlakama se to za těch 40 let nějak nepovedlo, no...škoda. Hyperloop by mi dával smysl třeba přes moře... |
|
|
Elonův standard kvality.
(Ja01.) (25.9.2017 16:14)
|
|
lamak, pretoze pri rychlosti 500+ km/h je hluk vytvarany odporom vzduchu obrovsky, cinske/japonske vlaky by dokazali jazdit takto rychlo ale koli hluku idu pomalsie, jedina moznost pre vlak je ozaj len ta vakuova trubka, ci sa to zrealizuje a ako spolahlive to bude, ukaze cas |
|
|
Elonův standard kvality.
(Madox) RP (25.9.2017 12:11)
|
|
Lamak: ovce fandí komukoliv komu podlehnou, jestli je to Musk nebo thunderf00t na tom nezáleží a ani mě to nezajímá. |
|
|
Elonův standard kvality.
(..) (25.9.2017 12:03)
|
|
Lamak: jo, já to chápu. EV mají výhody i nevýhody už 100 let stále stejný. Na nějaký použití se to hodí, na nějaký nikoli. Taky mi šlo jen o to, že Tesla je prostě jen další model EV a revoluci v ní žádnou nevidím. Předplacený servis je u aut této cenové kategorie standard už řadu let a navíc ho i Tesla začala (navzdory svým prvotním velkohubým prohlášením) omezovat (stejně jako to omezují tradiční automobilky, proti kterým se Tesla svým chováním tak vymezuje) stejně jako už omezují i předplacené nabíjení. |
|
|
Elonův standard kvality.
(Neprihlaseny Lamak) (25.9.2017 11:43)
|
|
Aby to zas někdo špatně neinterpretoval - o EV se zajímám, líbí se mi a zvažuju, že jako druhý auto pro ženu ho v horizontu 2-3 let pořídím (zatím je to cenově mimo), ale rozhodně si nemyslím, že je Tesla revoluce, maximálně tak v marketingu a stylu prodeje, to si konvenční automobilky nedovolí.... |
|
|
Elonův standard kvality.
(Neprihlaseny Lamak) (25.9.2017 11:33)
|
|
Madox: děkuji, názorně jsi ukázal přesně to co jsem napsal. Dnešní ovce bez rozhledu tleskají marketingovému polobohu Muskovi za to, že tahá starý technologie a tvrdí o nich, že je to budoucnost. Tesla by bez masivních dotací (Norsko, Kalifornie, ...) a politické lobby byla v prdeli, navíc to není nic revolučního. Btw. víc než Space X mi přijde zajímavý projekt Geralda Bulla z 50. let, který byl ale předčasně ukončen... |
|
