Odebírat | ||
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (fapmaster) RP (18.12.2023 12:14) | reagovat |
| zdroj videa - 9gag. nazov videa: Chinese cars and -40 degree celsius. prvy komentar: It was -25 in the previous Post Na zaklade coho to op nazval EV v -40? | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Enšpýgl) (17.12.2023 11:42) | reagovat |
| V Česku na těch +/- 200 km dálnic od Prahy na každou stranu od nabíječky k nabíječce dojedeš. Jestli tam je volno ti ukáže plánovač. Alespoň nebudeš zaclánět tou pomalou jízdou na silnici, to je hlavní plus. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (blm v prestrojeni 3) (17.12.2023 11:31) | reagovat |
| Jasne, kolony jsou fantasmagorie, mraz vlastne taky, a uvizle pojizdne rakve nejvic. Nakonec te z toho komfortu prijede vysvobodit zase jen spalovak. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (17.12.2023 11:18) | reagovat |
Ano, fyziku neochčiješ, takže svými teoretickými fantasmagoriemi se jen ztrapňuješ. Když neumíš ani malou násobilku a neumíš vzít na vědomí reálné hodnoty spotřeby, dokonce jak pro blbé ukázané v reálném videu, tak ti fakt není pomoci.  Já tvoje přání nepotřebuju, já s elektromobilem už dva roky spokojeně jezdím a další auto bude samozřejmě zase taky elektromobil, spalovák už nikdy. Mám rád komfort. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (blm v prestrojeni 3) (17.12.2023 11:08) | reagovat |
Hele ja chapu, ze to svoje tamagoci s kolama mas rad, ale fyziku proste neochcijes. Preju hodne km v te tve rakvi na kolech a hlavne zadne zacpy v zime.  |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (17.12.2023 10:55) | reagovat |
blbm: „a limitu vybijeni (nelze vybit na nulu, to by baterii silne poskodilo“ Ty neznáš ani naprosté základy  Ta mnou uváděná kapacita je netto a je CELÁ PŘÍSTUPNÁ, takže ano, řidič může ten akumulátor vybít klidně i na udávanou nulu a pak většina elektromobilů dovolí ještě dojet 10-30 km pod ní. Právě proto, že jsou tam od výroby spodní a horní buffery. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (17.12.2023 10:53) | reagovat |
|
blbm: „Male odbery maji tu neprijemnou vlastnost, ze se scitaji do vetsich.“ Doslova jsem ti tady dal reálné video člověka, který zastavil u dálnice na 3 hodiny, pustil si v autě topení, vyhřívání všech sedaček, světla, rádio, nabíjel si iPad a ještě si uvařil čaj ve varné konvici. A na konci mu to ukázalo rozpad průměrné spotřeby na klimatizaci (0,6 kW) a elektroniku (0,4 kW). Tak co tady proboha pořád vymýšlíš za teoretické konstrukce. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Enšpýgl) (16.12.2023 22:50) | reagovat |
| Polotuhé akumulátory taky nejsou na trhu jen náhodou. Náhoda je sviňa. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (rawen12345) (16.12.2023 22:00) | reagovat |
|
Nahodou, vidim nasu politicku situaciu a lobotomia je velmi podcenovana a zabudnuta metoda. Keby sa vyuzivala, pocet dezolatov by bol rozhodne mensi a rasa cistejsia |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Enšpýgl) (16.12.2023 21:51) | reagovat |
|
Prej 1000 km V zimě 300 km na jeden zátah, rychlá jízda. Tesla Model S to možná zvládne - v létě, a pak šupky nabít. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (blm v prestrojeni 3) (16.12.2023 21:50) | reagovat |
| Cela soucasna technologie elektrickych vozidel na tuzkove baterky je slepa vetev vyvoje, ktere se lide v budoucnosti budou smat stejne, jako se my dnes smejeme lobotomii jako relevantni lekarske metode. Bez vyvoje v technologii baterii, ktery by prinesl narust kapacity aspon o jeden nebo dva rady, nema tato technologie budoucnost. O cemz svedci i to, ze je bez dotaci nekonkurenceschopna. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (blm v prestrojeni 3) (16.12.2023 21:47) | reagovat |
| Pozorovani = anekdota. Male odbery maji tu neprijemnou vlastnost, ze se scitaji do vetsich. Pri zohledneni prumerne kapacity baterie (hluboko pod 75 kWh), faktoru opotrebeni a limitu vybijeni (nelze vybit na nulu, to by baterii silne poskodilo a jeji obvod to nedovoli), je tvoje matematika jen mentalnim cvicenim odtrzenym od reality. EV zasekle v mrazu na dalnici je proste death trap, zatim co v nouzi rozvezou v kanystrech palivo do spalovaku hasici. Elektrickou hracku ti preji, je to ale porad jen hracka. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (16.12.2023 21:42) | reagovat |
rawen12345: Ty to nechápeš, jediní Češi totiž prokoukli ten „podvod“ s politicky tlačenou elektromobilitou, protože každý druhý tady jezdí 1000 km na jeden zátah, u toho táhne vlek, a samozřejmě je připraven stát 20 hodin na dálnici v -10.  No a my ostatní, kteří jsme si EV fakt pořídili, si jen spokojeně jezdíme a bavíme se tím, jak mimoni v diskuzích neznají ani naprosté teoretické základy, natož, aby měli nějaké zkušenosti. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (rawen12345) (16.12.2023 21:37) | reagovat |
|
Nevien ako to mate v CR, ale na SK v civilizovanych castiach uz nie je chladnejsie ako -10. Iste, na kysuciach a orave este byva zima, ale tam nemaju ani elektrinu riesite kokotiny, svedi a fini uz ukazali, ze je to uplne ok |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (16.12.2023 21:35) | reagovat |
|
blm: Ty jsi retardovaný? (Promiň, řečnická otázka). Ukázal jsem ti z praktického pozorování, že baterka fakt za pár hodin nepromrzne ani ve vypnutém autě, natož v autě, kde běží HVAC pro udržování teploty v kabině, tak už s tím nesmyslným temperováním prosím tě přestaň, akorát se ztrapňuješ. Podobně jako s tím, že si zapojíš mobil. 10/20 wattů navíc ti ten příkon topení do 1 kW opravdu výrazně ovlivní. Vyhřívaný volant a sedačky spínají jen krátkodobě stovky wattů. Všechno vidím v OBD a umím počítat. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (blm v prestrojeni 3) (16.12.2023 21:02) | reagovat |
|
Bozinku, cela nula a zkusenosti ze dvou zim? Tak to jo, to jsi expert. Az zastavis na nekolik hodin v -10 ºC, s pustenym topenim, vyhrivanim sesli, radiem, zapojenym mobilem, navic v typickem EV s baterkou o polovicni kapacite, tak na nejake svoje idealni vypocty muzes zapomenout. A az se po par hodinach sepne temperace baterie, aby nepromrzla, tak muzes rovnou volat odtah, protoze po sve ose s tim svym gadgetem neodjedes. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (16.12.2023 20:58) | reagovat |
|
blm: Tady si borec v autě pouští i varnou konvici, to jsou paradoxy, co. [odkaz] |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (16.12.2023 20:56) | reagovat |
|
blm: „V mrazu se bude dalsi energie spotrebovavat na vyhrivani baterie“ Cože? Akumulátor má velkou tepelnou setrvačnost a je slušně izolovaný. Loni v zimě jsem schválně nechal auto stát ráno venku, když byla 0 (jinak mám temperovanou garáž), a v 16:00 baterce klesla teplota z 20 C na 15 C. A auto by začalo řešit nějaké vyhřívání baterky až při její teplotě pod 0 (nebo -5, -7, liší se dle výrobců). „v kolone typicky clovek posloucha radio kvuli informacim“ To ovšem žere strašně |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (16.12.2023 20:53) | reagovat |
|
Nerigistr: Co je divný, že nerozumíš psanému textu? To mi přijde naopak očekávatelné, když neumíš ani počítat, tak neumíš ani číst. Doslova jsem psal, že na udržení teploty v kabině stačí malý příkon. O rozmrazování auta jsi nic nepsal (což se dálnice taky netýká, že, do kolony vjedeš v zahřátém autě). Jinak já vlastním elektromobilem 2 roky jezdím, 26 tisíc km najeto včetně dálnic v zimě, ty PRAKTIKU. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Enšpýgl) (16.12.2023 20:35) | reagovat |
| Na svižný nákup Nutely z Prahe do Polska a zpátky možná tak za 5 let. Teď jedině s pouzou na dobití. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Nerigistr) (16.12.2023 19:50) | reagovat |
| MEM: divny... jeden zamestnanec CEZu me vykladal jak jim tam davaj misto klasickejch aut elektrosrace a povidal, ze je z toho nestastnej. Kdyz zapne rozmrazovani (fukary) aby s tim mohl nekdo nekam odjed, tak prej za pul hodiny fuceni to muze jit znova nabijet. Takze teoretik tipu MEM me muze akorat tak polibit prdel. A v připadě války naložiš rodinu a pojedeš trasou nabiječek po 250km? Hnupe. Jako hracka je to dobry, na leto. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (jenis) RP (16.12.2023 19:15) | reagovat |
| nevim,nevim.je to tezka volba,co bych si radsi vybral,jestli v -40 vubec nenastartovat naftak a zustat v teple doma,nebo sednout do EV a zustat v -40 trcet nekde u krajnice uprostred niceho | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Enšpýgl) (16.12.2023 18:12) | reagovat |
| To si musíš pořídat auto s 74 kWh baterií a telepným čerpadlem, a hlavně počítat s tou kolonou. Levnější EV s dojezdem v zimě 250 km, to abys na tu D1 raději moc nejezdil. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (blm v prestrojeni 3) (16.12.2023 18:08) | reagovat |
|
To je zase dementni apologetika EV fanatiku. V mrazu se bude dalsi energie spotrebovavat na vyhrivani baterie (ne jen kabiny), v kolone typicky clovek posloucha radio kvuli informacim, takze ty planovane hodiny vydrze budou utikat prekvapive rychle. Nemluve o tom, ze vetsina EVs nema tak velkou baterku a ne kazdy si muze dovolit vytunenou Teslu. Takze cope harder, EV buzny. |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (16.12.2023 18:01) | reagovat |
„az zustanete v kolone v zime zasekli na D1 ... az se kolona po dvou hodinach rozjede“ Ty jsi ve zvláštní škole neměl matematiku? Když venku mrzne, tak na udržení teploty v kabině stačí tepelnému čerpadlu příkon cca 1 kW. Auto s baterkou 75 kWh by mohlo stát na dálnici v teple nepřetržitě TŘI DNY. A i v nejhorším možné případě, že by elektromobil uvízl v zácpě těsně před dalším dobíjením (třeba 15 % baterky), tak přes 11 hodin. Takže s 2hodinovou kolonou se jako snažíš o co ty vole?  |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Mem) RP (16.12.2023 17:59) | reagovat |
| Dan Vávra přesdílí video zahraničních retardů o údajných elektromobilech a pak to budou slabší duchem sdilet ještě x dní... | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (HAHAHAHA) (16.12.2023 15:35) | reagovat |
| Ten stojici kamion je asi taky elektricky, ze? Se jen ptam, protoze tomu nerozumim a tady je tolik odborniku na elektroauta... | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Luda) (16.12.2023 10:48) | reagovat |
| psát EV cars je asi tak debilní jako psát LED dioda | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Nerigistr) (16.12.2023 10:40) | reagovat |
| Mili hrdi majitele elektrosracu, az zustanete v kolone v zime zasekli na D1, tak vam preju at umrznete vy kundy. A az se kolona po dvou hodinach rozjede tak jedinej kdo tam bude stat budete prave vy. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (prdel) (16.12.2023 10:01) | reagovat |
| starejte se o auto, letní naftu vyjezdětě aspon do října a problém mít nebudete. Ale to by tyhle levičácké kundy museli o autech vědět víc, než že mají 4 kola. A možná ani to ne. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Spimfurt) RP (16.12.2023 8:05) | reagovat |
| nehlede na to, ze jediny system schopny startu v techto podminkach potrebuje baterii aby se vubec roztocil. a tato v -40°C proud odevzda pouze tehdy, pokud se s ni zachazi stejne jako s elektrovozy, ktere v tomto pocasi dojely do cile. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (dudomil) RP (16.12.2023 3:50) | reagovat |
| větčina EV maj baterii vyhřívanou takže to vůbec neni o tom, že by ty auta zabrzla. To co je na videu k vidění je pár čínskejch škopků, který jsou v půli cesty s vybitopu baterkou, protoze čínský jebky nedokážou počítat skutečnej dojezd za jinejch teplotních podmínek. Jako by naftový auto nemělo výrazně větší spotřebu v zimě, než v létě. A fíčci, neni to jen zimákama, ale zejména viskozitou vzduchu | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (Tsantsa) RP (15.12.2023 23:20) | reagovat |
| baterie je lepsi nez nafta, ucinost motoru je niekde uplne inde a pri -40 by som radsej menej zasiel z EV, nez nenastartoval z naftov | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (psi chlup is blmblb) (15.12.2023 19:21) | reagovat |
| jezis, odbornici z LGTB+ teoriema se vyjadruji k tomu, ze baterie je lepsi nez nafat. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (anonykrysa) RP (15.12.2023 19:18) | reagovat |
spalovaky problem nemaj, traktory jo.  |
||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (anonykrysa) RP (15.12.2023 19:16) | reagovat |
| BTW [odkaz] | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (tuw) (15.12.2023 19:15) | reagovat |
| (tr45) zrovna jsem chtěl napsat, ať si zkusí nastartovat letní naftu v -5 °C ... plná parafínu a velký kulový... jak začnou mrazy, tak letim na benzínku pro zimní naftu a když má přijít -15 °C, tak tam letim znova pro arktickou... Nechápu, jak se můžou spalováky smát EV za to, že nejednou, když spalovák nejede taky - mimo speciálních paliv... | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (anonykrysa) RP (15.12.2023 19:14) | reagovat |
| V -35 tam v pohode startovala i Fabie. Tam u EV jde o dost znacnej pokles kapacity s teplotou, takze nabito samo o sobe moc nepomaha. Vot technika. | ||
|
|
||
|
|
GIF 'EV cars and -40 degree celsius' (tr45) (15.12.2023 19:05) | reagovat |
| No to uplne nevim. Pokud mas nabito, tak elektro nastartuje vzdycky.. U nafty je prave problem. V některých zemích – zejména skandinávských – se v dlouhém období mrazivých teplot používá nafta arktická. Při poklesu venkovních teplot pod −20 °C se používá arktická nafta třídy 2 s filtrovatelností −32 °C i po celé zimní období. Takze -40 uz je pro ni problem. Benzin ma hranici o neco vys, kolem prave tech -40 stupnu. | ||
|
|
||